Proč je nyní blade baterie BYD žhavým tématem
„Blade battery“ od BYD, o které se v oboru dlouho a dlouho diskutovalo, konečně odhalila svou skutečnou podobu.
Možná v poslední době mnoho lidí slýchalo slovo „blade battery“, ale možná ho příliš nezná, a tak si dnes „blade battery“ vysvětlíme podrobně.
Kdo první navrhl čepelovou baterii
Předseda BYD Wang Chuanfu oznámil, že BYD "blade battery" (nová generace lithium-železo fosfátových baterií) zahájí sériovou výrobu v továrně Chongqing v březnu tohoto roku a v červnu bude uvedena v Han EV The first time to carry. Poté se BYD opět dostal na titulky automobilových a dokonce i finančních sekcí hlavních platforem zpravodajských médií.
Proč Blade Battery
Lopatková baterie je vydána společností BYD 29. března 2020. Její úplný název je lithium-železofosfátová baterie typu blade, známá také jako „super lithium-železofosfátová baterie“. Baterie využívá technologii lithium-železo fosfátu, nejprve bude vybavena modelem BYD „Han“.
Ve skutečnosti je „blade battery“ novou generací lithium-železo-fosfátové baterie, kterou nedávno vydala společnost BYD, ve skutečnosti se BYD soustředil na vývoj „super lithium-železofosfátu“ prostřednictvím mnoha let výzkumu, možná výrobce doufá, že prostřednictvím ostrého a poměrně obrazného názvu, získat větší pozornost a vliv.
Schéma struktury čepelové baterie
Ve srovnání s předchozí lithium-železo fosfátovou baterií BYD je klíč „lopatkové baterie“ vyroben bez modulu, přímo integrovaného do bateriového bloku (tj. technologie CTP), čímž se výrazně zlepšuje účinnost integrace.
Ve skutečnosti ale BYD není prvním výrobcem, který používá technologii CPT. Jako největší světový výrobce instalovaných napájecích baterií používala Ningde Times technologii CPT před BYD. v září 2019 předvedl Ningde Times tuto technologii na autosalonu ve Frankfurtu.
Tesla, Ningde Times, BYD a Hive Energy, začaly vyvíjet a oznámily, že budou hromadně vyrábět produkty související s CTP a bezmodulové napájecí baterie se stávají běžnou technologickou cestou.
Tradiční ternární lithiová baterie
Takzvaný modul, je součástí příslušných dílů tvořících modul, lze chápat také jako koncept sestavování dílů. V této oblasti bateriových sad je několik článků, vodivých řad, vzorkovacích jednotek a některých nezbytných konstrukčních podpůrných komponentů integrováno dohromady a tvoří modul, nazývaný také modul.
Baterie Ningde Times CPT
CPT (cell to pack) je přímá integrace článků do sady baterií. Díky eliminaci propojení sestavy bateriových modulů se počet dílů bateriové sady sníží o 40 %, objemové využití bateriové sady CTP se zvýší o 15–20 % a efektivita výroby se zvýší o 50 %, což výrazně snižuje výrobní náklady napájecí baterie.
Jak je to s cenou čepelové baterie
Když už mluvíme o ceně, lithium-železofosfátová baterie sama o sobě nepoužívá vzácné kovy, jako je kobalt, cena je její výhodou. Rozumí se, že trh ternárních lithiových bateriových článků v roce 2019 nabídne přibližně 900 RMB/kW-h, zatímco nabídka lithium-železofosfátových bateriových článků přibližně 700 RMB/kW-h, v budoucnu bude uveden například Han, jeho dojezd může dosáhnout 605 km, předpovídá se, že baterie bude více než 80 kW-h, použití lithium-železofosfátových baterií může být nejméně o 16 000 RMB (2355,3 USD) levnější. Představte si další domácí nové energetické vozidlo se stejnou cenou a dojezdem jako BYD Han, samotná baterie má cenovou výhodu 20 000 RMB (2944,16 USD), takže je jasné, která je silnější nebo slabší.
V budoucnu bude mít BYD Han EV dvě verze: jednomotorovou verzi s výkonem 163 kW, maximálním točivým momentem 330 N-m a dojezdem 605 km NEDC; dvoumotorová verze s výkonem 200 kW, maximálním točivým momentem 350 N-m a dojezdem 550 km NEDC.
Dne 12. srpna bylo oznámeno, že blade baterie BYD byla dodána do Gigafactory v Berlíně, která by měla být vybavena bateriemi vozů Tesla z linky nejdříve koncem srpna až začátkem září, zatímco gigafactory Tesla v Šanghaji neplánuje používat baterie BYD.
teslamag.de potvrdil pravost zprávy. Model Y s bateriemi BYD údajně získal typové schválení od EU, které udělilo holandské RDW (nizozemské ministerstvo dopravy) 1. července 2022. V dokumentu je nový model Y označován jako typ 005, přičemž kapacita baterie 55 kWh a dojezd 440 km.
Jaké jsou výhody čepelových baterií
Bezpečnější:V posledních letech jsou bezpečnostní nehody elektrických vozidel časté a naprostá většina z nich je způsobena požáry baterií. O „baterii čepele“ lze říci, že je nejlepší bezpečností na trhu. Podle publikovaných experimentů společnosti BYD o testu penetrace hřebíkem baterie můžeme vidět, že po proniknutí může být teplota baterie také udržována mezi 30-60 ℃, je to proto, že obvod baterie čepele je dlouhý, má velký povrch a rychle se zahřívá. rozptyl. Ouyang Minggao, akademik z Čínské akademie věd, poukázal na to, že konstrukce čepelové baterie způsobuje, že generuje méně tepla a rychleji odvádí teplo při zkratování, a vyhodnotil její výkon v „testu penetrace hřebíkem“ jako vynikající.
Vysoká hustota energie:Ve srovnání s ternárními lithiovými bateriemi jsou lithium-železofosfátové baterie bezpečnější a mají delší životnost cyklu, ale dříve v hustotě energie baterie byla lisovaná hlava. Nyní má lopatková baterie hustotu wh/kg než předchozí generace baterií, i když 9% nárůst hustoty energie wh/l, ale nárůst až o 50%. To znamená, že kapacita baterie "blade battery" může být zvýšena o 50%.
Dlouhá výdrž baterie:Podle experimentů životnost nabíjecího cyklu nožové baterie přesahuje 4500krát, tj. vybití baterie je méně než 20 % po 4500násobném nabití, životnost je více než 3krát vyšší než životnost ternární lithiové baterie a ekvivalentní životnost nožové baterie může více než 1,2 milionu km.
Jak udělat dobrou práci na povrchu pláště jádra, chladicí desky, horního a spodního krytu, podnosu, přepážky a dalších komponentů, abyste dosáhli bezpečnostních požadavků na izolaci, tepelnou izolaci, zpomalovač hoření, ohnivzdornost a splnili požadavky automatizované výroby ? Je to hlavní výzva a odpovědnost lakovny v novém období.
Čas odeslání: 18. srpna 2022
