1. Malování
-Definice: Lakování je obecný termín pro operace prováděné za účelem vytvoření nátěrového filmu pomocí barvy za účelem pokrytí povrchu předmětu pro ochranu a estetiku atd.
-Účel: Účelem nátěru není pouze estetika, ale také ochrana a následně zlepšení kvality produktu.
1) Ochrana: Většina hlavních materiálů tvořících automobily jsou ocelové plechy, a když je vozidlo vyrobeno s ocelovým plechem jako krytem, reaguje s vlhkostí nebo kyslíkem ve vzduchu a vytváří rez. Největším účelem nátěru je chránit předmět předcházením takové rzi (rez).
2) Estetika: Tvar auta má několik typů povrchů a linií, jako jsou trojrozměrné povrchy, rovné povrchy, zakřivené povrchy, rovné čáry a křivky. Malováním takto složitého tvarového předmětu ukazuje smysl pro barvu, která odpovídá tvaru vozu a zároveň zlepšuje estetiku vozu.
3) Zlepšení prodejnosti: V současné době jsou na trhu různé typy automobilů, ale mezi nimi při srovnání vozidel s jednotným tvarem a stejnou funkcí například vypadá lépe ta s dvoubarevným lakem. hodnota se zvyšuje as Tímto způsobem je také jedním z cílů pokusit se zlepšit hodnotu produktu lakováním. Kromě toho je kvůli nedávným rychlým změnám životního prostředí vyžadována odolnost exteriéru automobilů. Zvyšuje se například poptávka po funkčních barvách, které zabraňují poškození nátěrového filmu kyselým deštěm a zhoršení počátečního lesku způsobeného kartáči z automatických myček automobilů, čímž se zlepšuje prodejnost.Automatické lakování a ruční lakování se používají v závislosti na požadavcích na kvalitu povlaku.
2. Složení nátěru: Složení barvy Barva je viskózní kapalina, ve které jsou rovnoměrně smíchány (dispergovány) tři složky pigment, pryskyřice a rozpouštědlo.
- Pigment: Barevný prášek, který se nerozpouští v rozpouštědlech ani ve vodě. Rozdíl od barviv je v tom, že jsou dispergovány jako částice, aniž by byly rozpustné ve vodě nebo rozpouštědlech. Velikost částic se pohybuje od několika mikrometrů do několika desítek mikrometrů. Kromě toho existují různé tvary, jako je kruhový tvar, tvar tyčinky, tvar jehly a vločkovitý tvar. Je to prášek (prášek), který dodává nátěrovému filmu barvu (barvicí schopnost) a krycí schopnost (schopnost pokrýt a skrýt povrch předmětu tím, že je neprůhledný), a existují dva typy: anorganický a organický. Pigment), leštící a nastavovací pigmenty se používají ke zlepšení pocitu země. Bezbarvé a transparentní barvy nazývané mezi barvami čiré, pokud jsou pigmenty vyloučeny ze složek tvořících barvy,
Používá se k tomu, aby nátěrový film získal větší lesk.
1) Funkce pigmentu
* Barevné pigmenty: dodávají barvu, krycí schopnost
jít. Anorganické pigmenty: Jedná se především o přírodní pigmenty, jako je bílá, žlutá a červenohnědá. Jsou to sloučeniny kovů jako zinek, titan, olovnaté železo, měď atd. Obecně mají vynikající povětrnostní odolnost a tepelnou odolnost, krycí vlastnosti, ale z hlediska živosti barev nejsou tak dobré jako organické pigmenty. Jako barva pro automobily se nepoužívá samotný anorganický pigment. Kromě toho se z hlediska prevence znečištění životního prostředí v současnosti nepoužívají pigmenty obsahující škodlivé těžké kovy, jako je kadmium a chrom.
Vy. Organický pigment: Vyrábí se organickou syntézou periodickou chemickou reakcí a je to látka vyrobená ze sloučeniny kovu nebo jako v přírodě. Obecně platí, že krycí vlastnost není příliš dobrá, ale protože je získána jasná barva, je široce používán pro živé lakování plné barvy, metalické barvy a slídové barvy jako nátěr pro exteriér automobilů.
* Antikorozní pigment: prevence rzi
* Extender Pigment: Lze získat tvrdý nátěrový film, který zabraňuje rozkladu nátěrového filmu a zlepšuje trvanlivost.
- Pryskyřice: Průhledná kapalina, která spojuje pigment a pigment a dodává nátěrovému filmu lesk, tvrdost a přilnavost. Jiný název se nazývá pojivo. Vlastnosti schnutí a trvanlivost nátěrového filmu značně závisí na vlastnostech pryskyřice.
1) Přírodní pryskyřice: Extrahuje se nebo vylučuje z rostlin a používá se pro barvy, jako jsou laky na bázi oleje, laky a laky.
2) Syntetická pryskyřice: Je to obecný termín pro pryskyřice syntetizované chemickými reakcemi z různých chemických surovin. Je to organická sloučenina s velmi velkou molekulovou hmotností ve srovnání s přírodními pryskyřicemi. Kromě toho se syntetické pryskyřice dělí na termoplastické pryskyřice (při zahřátí měknou a taví) a termosetové pryskyřice (tvrdnou chemickou reakcí působením tepla a ani při opětovném zahřátí po ochlazení nezměknou a netaví se).
- Rozpouštědlo: Je to průhledná kapalina, která taví pryskyřici, takže pigment a pryskyřice se snadno mísí. Po natření se odpaří jako ředidlo a nezůstává na nátěrovém filmu.
Car malování
1. Přehled a definice nátěrových hmot: Z hlediska předávání „prevence rzi (antikorozní)“ a „krásných vlastností“ sehrály automobilové barvy roli při zlepšování prodejnosti automobilů uplatněním nejnovějších technologií té doby. V následujících položkách kvality jsou barvy a nátěrové systémy navrženy tak, aby těchto kvalit nátěru dosáhly co nejhospodárněji.
Barvy jsou obecně tekuté a mají tu vlastnost, že jsou naneseny na povrch předmětu, který má být potažen, a vytvářejí souvislý film (nátěrový film) prostřednictvím procesů sušení a vytvrzování. V souladu s fyzikálními a chemickými vlastnostmi takto vytvořeného povlakového filmu se předmětu, který má být potažen, dodává „prevence proti korozi“ a „plast“.
2. Proces lakování automobilů: Aby bylo možné získat kvalitu nátěru cílového vozu co nejekonomičtěji, je nastaven proces nátěru a specifikace nátěru a každá důležitá kvalita je přiřazena nátěrovému filmu získanému v každém procesu. Kromě toho, protože vlastnosti nátěrového filmu závisí na dobré a špatné zpracovatelnosti procesu, je barva použitá v každém procesu navržena tak, aby přiřazená hlavní funkce mohla být maximalizována s ohledem na podmínky procesu.Aplikace je v lakovně přísně kontrolována.
Výše uvedený proces je třívrstvý nebo čtyřvrstvý nátěrový systém, který se nejčastěji používá pro potahování automobilových vnějších panelů a potahový film vytvořený v každém procesu vykazuje funkce, které budou popsány později, a stanoví kvalitu nátěru automobilů jako komplexní nátěrový systém. U nákladních automobilů a lehkých vozidel existují případy, kdy se používá dvouvrstvý nátěrový systém, ve kterém je vynechán mezikrok z kroku nátěru. Také u vozů vyšší třídy je možné dosáhnout lepší kvality dvojitým nanesením mezivrstvy nebo vrchního laku.
Nedávno byl také studován a aplikován proces snižování nákladů na potahování integrací procesů středního a vrchního potahování.
- Proces povrchové úpravy: Zlepšuje ochranu před korozí potlačením korozní reakce kovu a posílením adheze mezi základním nátěrem (elektrodepoziční film) a materiálem (substrátem). V současné době je hlavní složkou filmu fosforečnan zinečnatý a metoda úpravy máčením je mainstreamová, takže dokáže dostatečně ošetřit součásti se složitou strukturou. Zejména pro kationtové elektrolytické nanášení se do povlaku přimíchají kovy jako Fe, Ni a Mn jiné než Zn, aby se dále zlepšila odolnost proti korozi.
- Elektrodepoziční nátěr (kathionový typ elektrolytického nátěru): Podkladový nátěr sdílí hlavně funkci prevence koroze. Kromě vynikajících antikorozních vlastností má kationtová elektrolyticky nanášená barva na bázi epoxidové pryskyřice následující výhody v automobilovém základním nátěru. ① Během elektrolytického nanášení nedochází k eluci filmu ošetřeného fosforečnanem zinečnatým. ② Inhibiční účinek korozní reakce díky zásaditosti ve struktuře pryskyřice ③ Vynikající antikorozní vlastnosti díky účinku zachování adheze díky vysoké odolnosti epoxidové pryskyřice vůči alkáliím.
1) Výhody kationtového elektrolytického vylučování
* I složité tvary mohou být potaženy stejnoměrnou tloušťkou filmu
* Výborná vnitřní penetrace do složitých dílů a spojů.
* Automatické lakování
* Snadná údržba a správa linky.
* Dobrá zpracovatelnost nátěru.
* Lze použít UF uzavřený vodní mycí systém (menší ztráta barvy a menší kontaminace odpadních vod)
* Nízký obsah rozpouštědel a nízké znečištění ovzduší.
* Je to barva na vodní bázi a je zde malé riziko požáru.
2) Kationtová elektrolyticky nanášená barva: Obecně se jedná o polyaminovou pryskyřici získanou přidáním primárních až kvartérních aminů k epoxidové pryskyřici. Neutralizuje se kyselinou (kyselinou octovou), aby byla rozpustná ve vodě. Kromě toho je způsob vytvrzování povlakového filmu uretanový síťovací typ reakce využívající blokovaný isokyanát jako vytvrzovací činidlo.
3) Zlepšení funkce elektrolytického laku: Je rozšířen po celém světě jako automobilový základní nátěr, ale výzkum a vývoj nadále zlepšuje nejen antikorozní kvalitu celého automobilu, ale i kvalitu omítek.
* Funkce prevence rzi/ochranná vrstva
jít. Absolutně povlaková vlastnost, odolnost proti průniku spár, odolnost proti vydrolování
Vy. Schopnost antikorozního ocelového plechu (voděodolná adheze, odolnost proti rotaci)
dělat. Nízkoteplotní kalení (zlepšená odolnost proti korozi pryžových součástí atd.)
* Kosmetická funkce/dekorativní
jít. Vlastnosti povlaku drsnosti ocelového plechu (přispívá ke zlepšení hladkosti a lesku atd.)
Vy. Odolnost proti žloutnutí (inhibice žloutnutí bílého vrchního nátěru)
- Mezinátěr: Mezinátěr hraje pomocnou roli pro maximalizaci funkce ochrany proti korozi základního nátěru (elektrodepozice) a omítací funkce vrchního nátěru a má funkci zlepšení kvality nátěru celého nátěrového systému. Kromě toho proces mezinátěru přispívá ke snížení defektů povlaku, protože zakrývá do určité míry nevyhnutelné defekty podkladového laku (škrábance, přilnavost prachu atd.) ve skutečné lakovací lince.
Mezinátěr je typ, který používá jako základní pryskyřici bezolejovou polyesterovou pryskyřici a tepelně ji vytvrzuje přidáním melaminové pryskyřice a nově i uretanu (Bl). V poslední době, aby se zlepšila odolnost proti vylamování, se někdy základní nátěr na vylamování natírá nátěrem mokré do mokrého ve středním předběžném procesu.
1) Trvanlivost mezinátěru
* Voděodolnost: nízká nasákavost a potlačuje vznik puchýřů
* Odolnost proti vyštípnutí: Absorbuje energii nárazu při vrhání kamene a snižuje poškození nátěrového filmu vedoucí ke zvuku a potlačuje vznik koroze strupem.
* Odolnost vůči povětrnostním vlivům: Menší poškození vlivem UV záření a potlačuje odlupování vrchního nátěru při venkovní expozici.
2) Omítací funkce mezinátěru
* Vlastnost základního nátěru: Přispívá k vyhlazení hotového exteriéru pokrytím drsnosti povrchu elektrolytického povlaku
* Odolnost vůči rozpouštědlům: Potlačením bobtnání a rozpouštění mezinátěru s ohledem na rozpouštědlo vrchního nátěru je dosaženo vysoce kontrastní kvality vzhledu.
* Barevná úprava: Střední nátěr je obvykle šedý, ale v poslední době je možné nanést vrchní nátěr s nízkou krycí schopností barvením (color sealer).
3) Mezinátěr
*Kvalita požadovaná pro mezinátěr: odolnost proti odlupování, krycí schopnost základny, přilnavost k galvanickému filmu, hladkost, žádná ztráta světla, přilnavost k vrchnímu nátěru, odolnost proti poškození světlem
- Vrchní lak: Největší funkcí vrchního laku je poskytovat kosmetické vlastnosti a chránit ho a udržovat. Existují položky kvality, jako je barva, hladkost povrchu, lesk a kvalita obrazu (schopnost jasně osvětlit obraz předmětu v povlakové fólii). Kromě toho je pro vrchní nátěr vyžadována schopnost chránit a udržovat estetiku takových automobilů po dlouhou dobu.
- Vrchní lak: Největší funkcí vrchního laku je poskytovat kosmetické vlastnosti a chránit ho a udržovat. Existují položky kvality, jako je barva, hladkost povrchu, lesk a kvalita obrazu (schopnost jasně osvětlit obraz předmětu v povlakové fólii). Kromě toho je pro vrchní nátěr vyžadována schopnost chránit a udržovat estetiku takových automobilů po dlouhou dobu.
1) Vrchní nátěr: Barvy jsou klasifikovány podle pigmentového základu aplikovaného na barvu a z velké části se dělí na slídovou barvu, kovovou barvu a plnou barvu v závislosti na tom, zda jsou použity vločkové pigmenty, jako jsou vločky hliníkového prášku.
* Kvalita vzhledu: hladkost, lesk, živost, přilnavost
* Trvanlivost: údržba a ochrana lesku, změna barvy, vyblednutí
* Přilnavost: Přilnavost přelakovacího nátěru, přilnavost 2 tóny, přilnavost s médiem
* Odolnost vůči rozpouštědlům
* Chemická odolnost
* Funkční kvalita: odolnost proti mytí aut, odolnost proti kyselému dešti, odolnost proti odštěpování
2) Ekologický nátěr
* High Solid: Toto je barva s vysokým obsahem sušiny, která odpovídá předpisům VOC (Volatile Organic Compounds) a je typem, který snižuje množství použitého organického rozpouštědla. Vyznačuje se vynikajícím nádechem k zemi a použitím nízkomolekulární pryskyřice.
* Typ Water Bome (barva na vodní bázi): Jedná se o barvu, která minimalizuje množství použitého organického rozpouštědla a používá vodu (čistou vodu) jako ředidlo na barvu. Charakteristickou vlastností je, že v procesu lakování je vyžadováno předehřívací zařízení (IR_Preheat), které dokáže odpařit vodu, takže je nutná remodelace zařízení a stříkací zařízení také vyžaduje elektrodovou metodu pro barvy na vodní bázi.
3) Funkční nátěr
* CCS (Complex Crosslinking System, komplexní síťovací typ barvy): Jedná se o typ uretanové (isokyanátové) nebo silanové pryskyřice, ve které je nahrazena část melaminové pryskyřice, která je citlivá na kyselé deště v systému akrylové/melaminové pryskyřice. a zlepšila se odolnost proti kyselinám a poškrábání.
* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): Barva bez melaminu vyrobená kyselým epoxidovým vytvrzováním na akrylové pryskyřici. Má vynikající odolnost proti kyselinám, odolnost proti poškrábání a odolnost proti skvrnám.
- Zpracovatelnost vrchního nátěru: Pro ekonomické dosažení dobré reprodukovatelnosti cílového vrchního nátěru je nezbytná dobrá zpracovatelnost nátěru (rozprašování, tekutost, dírky, hladkost atd.). K tomu je důležité upravit chování viskozity v procesu tvorby více vrstev od lakování po vypalování a vytvrzování. Důležitými faktory jsou také podmínky lakovacího prostředí, jako je teplota, vlhkost a rychlost větru v lakovací kabině.
1) Viskozita pryskyřice: molekulová hmotnost, kompatibilita (parametr rozpustnosti: hodnota SP)
2) Pigment: absorpce oleje, koncentrace pigmentu (PWC), velikost rozptýlených částic
3) Aditiva: viskózní činidlo, nivelační činidlo, odpěňovací činidlo, inhibitor separace barev atd.
4) Rychlost vytvrzování: koncentrace funkčních skupin v základní pryskyřici, reaktivita síťovacího činidla
Kromě toho má tloušťka nátěrového filmu velký vliv na konečný vzhled vrchního nátěru. V poslední době strukturální viskózní činidlo, jako je mikrogel, umožňuje dosáhnout jak tekutosti, tak i egalizačních vlastností a konečný vzhled je zlepšen potahováním tlustým filmem.
- Odolnost vrchního nátěru proti povětrnostním vlivům: Přestože jsou automobily vystaveny v různých prostředích, na vrchní nátěr působí světlo, voda, kyslík, teplo atd. V důsledku toho dochází k řadě nepříznivých jevů, které zhoršují estetiku.
1) Optické jevy
* Degradace lesku: Poškozuje se hladkost povrchu nátěrového filmu a zvyšuje se difúzní odraz světla od povrchu. Důležité je složení pryskyřice, ale také vliv pigmentu.
* Odbarvení: Barevný tón původního nátěru se mění podle stárnutí pigmentu nebo pryskyřice v nátěrovém filmu. Pro automobilové aplikace by měl být vybrán pigment nejvíce odolný vůči povětrnostním vlivům.
2) mechanické jevy
* Trhliny: Trhliny vznikají v povrchové vrstvě nátěrového filmu nebo v celém nátěrovém filmu v důsledku změn fyzikálních vlastností nátěrového filmu v důsledku fotooxidace nebo hydrolýzy (snížená tažnost, adheze atd.) a vnitřního pnutí. Zejména má tendenci se vyskytovat v kovovém čirém nátěrovém filmu a kromě úpravy fyzikálních vlastností nátěrového filmu složení akrylové pryskyřice a úpravy fyzikálních vlastností nátěrového filmu, aplikace absorbéru ultrafialového záření a antioxidantu je účinný.
* Odlupování: Nátěrový film se částečně odlupuje v důsledku snížení přilnavosti nátěrového filmu nebo snížení reologických vlastností a působením vnějších sil, jako je rozstřikování nebo vibrace kamenů.
3) chemický jev
* Kontaminace skvrnami: Pokud saze, mrtvoly hmyzu nebo kyselý déšť přilnou k povrchu nátěrového filmu, díl se obarví a změní barvu na skvrny. Je nutné aplikovat pigment a pryskyřici odolný proti poškrábání, alkáliím. Jedním z důvodů, proč se čirý lak nanáší na metalickou barvu, je ochrana hliníkového prášku.
- Budoucí výzvy vrchního laku: Estetika a design se stávají stále důležitějšími při zlepšování komerčních vlastností automobilů. Při reakci na diverzifikaci požadavků a změny materiálů, jako jsou plasty, je nutné reagovat na společenské požadavky, jako je zhoršování expozičního prostředí automobilů a snižování znečištění ovzduší. Za těchto okolností se zvažují různé vrchní nátěry pro příští automobil.
Podívejme se blíže na typické procesy lakování automobilů a podívejme se, kde jsou důležité aplikace přenosu tepla a hmoty. Obecný proces lakování automobilů je následující.
① Předběžná úprava
② Elektrodepozice (podklad)
③ Nátěr tmelu
④ Pod nátěrem
⑤ malování voskem
⑥ Anti-Chip Primer
⑦ Základní nátěr
⑧ Vrchní nátěr
⑨ Odstranění defektů a leštění
Proces výroby automobilu trvá asi 20 hodin, z toho 10 hodin, což je polovina, proces uvedený výše trvá asi 10 hodin. Mezi nejvýznamnější a nejdůležitější procesy patří předúprava, elektrolytické potahování (podkladové potahování), základní potahování a vrchní potahování. Zaměřme se na tyto procesy.
Čas odeslání: List-08-2022
